长城出色的底盘调教, 别的车企想做到有多难? 太高和太低都有麻烦

长城汽车，曾经的他们有多辉煌，想必老车主一定都知道了，坦克主抓越野和中高端市场，而平民有哈弗系列可供选择，而到了新能源时代，长城汽车也有魏牌和欧拉拿捏得稳稳的，总之，长城的品牌力还算是非常强的，而长城的主品牌，更是牢牢占据了小众的皮卡市场，可谓是百发齐放的车企，还真的不是造车新势力能比的，所以，长城也算是全能型选手了。

可是，选择长城的车主，也开始犯难了，就是他旗下那么多的品牌，该选择哪个品牌才最合适呢？对此，这一点，我觉得就不得不说他们各自有各自的主攻市场，前边也说了，这里就不用过多赘述了，虽然，长城虽然各自都有各自的特色和亮点，可有意思的是长城汽车所有都有个别的车企没有的亮点，啥呢？那便是出色的底盘调教。

就拿哈弗H6来说，作为平民车，这款车的售价只要12万左右，按理来说，这样的车型，长城就应该学习一下比亚迪，在车主看得到的地方往死里灌性能，关注不到的地方往死里减配置，从而做到极致的性价比，可我们也会发现，哈弗H6这时候的特点就出现了，长城居然在这款平民车里面也是往死里搞底盘调教，哈弗H6的底盘是非常扎实的。

这就能看出来，长城作为老牌车企的良心，能够不像其他车企那样搞性价比，却忽略了车主所需要的，除此之外，我们在其他长城的车型上面，也都能看到长城作为良心车企的“所作所为”，不管是任何车，长城的底盘调教都做得非常不错，可见长城的实力有多强了，可这么强悍的底盘调教，长城是如何做到的呢？

有人说，不就是底盘吗？无非就是把轮胎弄大一点，轮毂再搞大一点，分分钟就能把底盘给撑起来，那你就大错特错了，底盘对于车企来说，往往是最难搞的，别的车企很多都做不到底盘调教，很多车企为此困扰多年，因为底盘太高和太低都是非常麻烦的，如果太低了，车辆重心很稳，可性能和驾驶体验就会很差了，特别是新能源车，很多汽车都是把电池放在底盘的，磕到容易损坏电池。

这时候，有人说了，那就往死里增加高度，什么大轮毂都给车主搞起来，确实，这样的话，的确可以让底盘更高了，驾驶体验也会变得特别好，可与此同时呢？大伙别忘了，还有另外一件事情，那便是随着底盘的提高，会导致整车的重心出现滑坡，稳定性就会变得很差，特别是长城的坦克系列一直主大的越野性能，底盘过高，越野能力就会大打折扣。

因此，如何调教底盘，也就成了无数车企都困扰的话题了，而显然，长城在这一点，却完全不是事，因为他们真的做到了出色的底盘调教，底盘高低的拿捏非常到位，让长城旗下不管什么车型，都有着很好的通过性，还给车主带来了更好的视野，非但没有削弱高底盘带来的稳定性，还有效地保护了车辆整体的重心。

而且很多人吐槽电车磕到电池的这件事情，一大因素就是因为底盘低，而长城出色的底盘调教，使得长城旗下的电车一般情况下是不用太担心这一点的，而有人肯定会说了，那他们到底是怎么做到那么出色的底盘？这一点，长城也不可能告诉我们，但盲猜一下，也可以分析出来，大概率是长城采用优化结构的方式，你可以看看他们的底盘和其他车企的底盘就知道了。